От конечной до конечной (описание акции)
Возникла мысль: провести примерно день, перемещаясь по Москве на автобусах от одной конечной остановки до другой. По принципу: доехал на автобусе до конечной остановки, и на этой же остановке сел в первый же подошедший автобус и на нем доехал до следующей конечной, и так далее.
Посмотреть, что из этого получится. И как-то это описать. Причем, с самого начала это виделось не как что-то «литературное», не как действие с целью написания литературного текста, а как акция – в том смысле, который вкладывает в это слово современное искусство. То есть, не действие ради последующего текста, а действие ради самого себя, с последующим описанием (документированием акции).
Хотя, конечно, границы между современной литературой и современным искусством очень зыбки и проницаемы, иногда трудно понять, где одно, а где другое, а иногда и вовсе кажется, что это одно и то же.
В общем, акция с последующим описанием.
Художественная акция часто предполагает наличие зрителей. В данном случае зрители не предусматривались, вернее, единственным зрителем был единственный участник.
Принципы и правила акции
1. Место начала акции – Красная площадь, конечная остановка автобуса 25.
2. Время начала акции – непозднее утро выходного дня, до 10:00.
3. Продолжительность акции – минимум 12 часов.
4. Общий принцип: доехать на первом автобусе (№25) от Красной площади до конечной остановки «Нагорный бульвар», далее сесть на первый же отправляющийся от этой конечной остановки автобус (для которого «Нагорный бульвар» — тоже конечная; на проходящие автобусы садиться нельзя) и проехать на нем до следующей конечной. И так на протяжении всей акции.
5. Если первым подойдет автобус того же маршрута, что и предыдущий, надо снова ехать по тому же маршруту обратно, и так любое количество раз, как получится.
6. Если на конечной останавливаются автобусы только одного маршрута, надо по приезде выйти из автобуса и поехать обратно на следующем.
7. Если конечная остановка имеет несколько посадочных «кустов» (например, конечная остановка «Метро «Выхино», где посадочные пункты разных автобусов располагаются по обе стороны железной дороги и линии метро), можно выбрать любой посадочный куст, на свое усмотрение. Главное, чтобы остановка называлась так же, как та, на которую прибыл предыдущий автобус. То есть, речь идет не о физических, а о виртуальных конечных остановках, если можно так выразиться. Таким образом, наряду с принципом случайности в ход акции вносится элемент воли автора, который может выбрать тот или иной посадочный «куст» на крупной остановке и тем самым повлиять на траекторию своего дальнейшего движения.
8. Допускаются небольшие перерывы на посещение туалета и прием пищи. При этом отклонения от маршрута не допускаются, можно пользоваться только туалетами и едальными заведениями, располагающимися рядом с конечными остановками.
9. В ходе акции необходимо фиксировать точное время начала и окончания каждой поездки.
10. По прошествии 12 часов следует продолжать акцию до тех пор, пока очередная конечная остановка не окажется расположенной рядом со станцией метро или удобного направления железной дороги. После этого акция считается оконченной, и автор может следовать домой или еще куда-нибудь.
Цели акции
1. Посмотреть, какой окажется траектория движения, будет ли это размашистая линия, пересекающая весь город в разных направлениях, или в результате получится бесконечное кружение в пределах одной части Москвы.
2. Посмотреть, часто ли будут возникать ситуации, в которых приходится ехать обратно на том же автобусе, и не сведется ли акция к бесконечным поездкам по одному или двум-трем маршрутам.
3. Почувствовать, каково это – 12 часов подряд ездить на городских автобусах, какие при этом возникают эмоции, что происходит с вниманием.
4. Побывать в местах, где раньше бывать не приходилось. В Москве очень много таких мест – даже для человека, который живет здесь с момента рождения.
5. Полюбоваться Москвой. Автор акции считает Москву самым красивым городом в мире, ей обязательно надо любоваться.
6. Ну и вообще – интересно же.
Описание акции
Акция состоялась 22 ноября 2014 г. Примерно в половине десятого шел от «Китай-города» по Варварке в сторону Красной площади, и тут же так называемая жизнь внесла свои коррективы. На Варварке обнаружилась остановка 25 автобуса с указанием конечной остановки – «Лубянская площадь». Накануне купил схему пассажирского транспорта Москвы за 2014 год (использовал ее в ходе акции), и на ней была указана в качестве конечной Красная площадь. И вообще, всегда так было. Значит, недавно перенесли.
И тут как раз подъезжает 25 автобус до Лубянки. Значит, начало акции переносится на Лубянскую площадь.
09:40 – 10:25
Автобус 25. Лубянская площадь – Нагорный бульвар
Доехал от Варварки до конечной остановки «Лубянская площадь», выскочил из автобуса, быстро его сфотографировал на фоне Политехнического музея, сел обратно в тот же автобус и поехал. Акция началась.
Холодный солнечный день, пустые улицы, Новая площадь, Старая площадь, администрация президента, Славянская площадь, Варварка, Красная площадь, Кремль, Москворецкий мост, Большая Ордынка.
Москва прекрасна. В утренние часы выходных дней Москва невероятно прекрасна.
До «Третьяковской» в автобусе ехал один пассажир, потом вошел туристического вида парень с рюкзаком, а на «Добрынинской» село сразу много людей, и автобус перестал быть пустым.
Люсиновская улица, Серпуховская застава, метро «Тульская», гигантский и чрезвычайно уродливый торговый центр «Ереван Плаза». Под мостом железной дороги Павелецкого направления. Западная опора моста украшена красивыми граффити краеведческого и отчасти железнодорожного содержания.
Варшавское шоссе. Мост под Окружной железной дорогой, и сразу направо, на Нагорный проезд. Промзона, огромный офис страховой компании «РЕСО», гаражи, заборы, неприметный мост через речку Коршуниха (есть в Москве такая речка). Нагатинская улица. Довольно бесприютное место. Улица Ремизова, поворот к метро «Нагорная», и от метро обратно по улице Ремизова к Нагорной улице.
У метро село сразу много людей, осуществляющих внутрирайонные поездки. Рядом разместилась пожилая пара и стала обсуждать магазины и продаваемые в них продукты. В «Пятерочке», говорит, пожилая женщина, я молочные продукты уже давно не покупаю, пока до дома донесешь, испортятся. А я, говорит пожилой мужчина, полностью перешел на белорусские молочные продукты. Очень качественные.
Конечная «Нагорный бульвар».
Ехать было приятно и интересно, и вообще ощущалось некое воодушевление, которое всегда бывает при начале любого потенциально интересного, увлекательного действия. Хотя пока еще не факт, что оно будет интересным и увлекательным.
От конечной остановки «Нагорный бульвар» можно уехать на автобусах 25 (обратно до Лубянки), 67 (до улицы Довженко, это Юго-Запад) и 119 (до Киевского вокзала). Пока шел до остановки, откуда идут автобусы в обратном направлении, к остановке подошел и уехал 67 автобус. А 25 автобус, на котором только что приехал, стоит на так называемом «круге» (месте стоянки автобусов), не выключая светового табло. Кажется, он сейчас подъедет к остановке, и придется ехать на нем обратно на Лубянку.
Еще когда эта акция задумывалась, казалось, что без разницы, будет маршрут интересным и разнообразным, или придется ездить все время по одному и тому же маршруту, или чередовать циклы из нескольких маршрутов. А тут вдруг почувствовал сильное нежелание ехать обратно на 25-м, вернулось какое-то ощущение из детства, захватывающее желание ехать куда-нибудь далеко, в неизвестные места, какая-то странная романтика «дальних странствий». Подальше, подальше куда-нибудь.
Так все и получилось. Потому что первым подошел автобус 119, до Киевского вокзала.
10:38 – 11:37
Автобус 119. Нагорный бульвар – Киевский вокзал
Маршрут длинный, извилистый.
Нагорная улица, пришибленно-уютная, какая-то такая, из ранних рассказов Мамлеева.
Улица Ремизова, никакая какая-то.
Севастопольский проспект, деловитый какой-то, несмотря на выходной день. Московская деловитость не прекращается никогда.
Улица Винокурова, тоже какая-то слегка мамлеевская, вот сейчас появится Человек С Лошадиным Бегом или герои рассказа «Серые дни».
Новочеремушкинская улица, фактически – широкий бульвар.
Улица Шверника, нечего сказать о тебе.
Улица Гримау – да, очень много поворотов, автобус петляет с улицы на улицу.
Улица Дмитрия Ульянова – тоже фактически бульвар, с полосой чахлых деревьев между двумя проезжими частями.
Ленинский проспект – широкий, величественный. Название только плохое, а так – одна из лучших улиц города. Вернее, проспектов.
Ломоносовский проспект – тоже широкий и величественный, застроенный добротными пост-сталинскими домами. По нему одно время часто ездил на одну из работ.
Метро «Университет».
Большинство людей вышло, а вошел странно-страннического вида дедушка с бородой, мешком и суковатой, кривоватой палкой, на которой было много засечек. Словно бы дедушка отмечал годы жизни или какие-то важные (или неважные) события.
Улица Лебедева. Территория Университета. Когда-то в юности очень хотел здесь учиться, но вот как-то не сложилось.
Улица Академика Хохлова. Главное здание Университета – <много эпитетов, обозначающих великолепие>.
Менделевская улица – величественное безлюдие, свежесть, простор.
Университетский проспект – величественное безлюдие, простор, воздух.
Очень удобно положить локоть на небольшую приступочку под окном, своего рода микроподоконник, при этом ладонь естественным образом ложится на область сердца. Страннического вида дедушка спрашивает: у вас сердце болит? Да нет, не болит, просто удобно так руку держать. Знаете, если сердце болит, надо нажать сильно, вот сюда, под носом, и так подержать немного, и пройдет. Спасибо, буду иметь в виду.
Кроме автора акции и страннического дедушки, в автобусе едут еще человека два или три. Автобус почти пуст, местность вокруг безлюдна и прекрасна.
Мосфильмовская улица. Мосфильм занимает гигантскую территорию, автобус долго едет мимо Мосфильма.
Воробьевское шоссе – совсем небольшой участок, а раньше оно тянулось до самой Калужской заставы, по Воробьевым горам, вдоль Москвы-реки. Сейчас большая часть бывшего Воробьевского шоссе называется улица Косыгина. Это ужасно.
Мост через Сетунь.
Бережковская набережная. Река, простор, Новодевичий монастырь, ТЭЦ-12.
И, наконец, Киевский вокзал.
Все это петляние продолжалось без одной минуты час.
На Киевском вокзале был сделан небольшой перерыв для посещения туалета и приема пищи. В заведении «Крошка-картошка» была съедена крошка-картошка. Вернее, не крошка-картошка, а здоровенная картофелина, именно такие подают посетителям в заведении «Крошка-картошка». «Крошка-картошка» – лучший фаст-фуд из когда-либо протестированных. Конкурировать могут только венские ларьки с красным вином.
От Киевского вокзала можно было уехать на следующих автобусах: 119 (обратно до Нагорного бульвара), 205к (до ул. Довженко, короткий маршрут в район Мосфильмовской улицы), 477 (до загадочной остановки «Почта Власиха», это где-то среди элитных поселений Одинцовского района), 791 (до 4-го Сетуньского проезда, это совсем недалеко, странный небольшой замкнутый, отдельный от всего города райончик почти в центре Москвы) и 902 (до Ново-Переделкино).
Поймал себя на мысли, что уже выбираются интересные, желательные маршруты. Интересно было бы поехать до загадочной Власихи и до Ново-Переделкино. А остальные – какие-то неинтересные. А ведь поначалу казалось, что было бы круто кататься весь день по одному и тому же маршруту. Так тяга к концептуальности оказалась побеждена детским желанием увлекательных путешествий. Тем не менее, следует действовать установленным правилам – если подъедет 119-й, надо будет поехать обратно на Нагорный бульвар, а не в манящую Власиху.
Первым подъехал 902-й, к нему стояла очередь, встал в очередь, уже почти подошел – и тут автобус закрыл двери. Постучал в двери, водитель проигнорировал стук. И 902-й уехал. И практически сразу подъехал 791-й.
12:09 – 12:22
Автобус 791. Киевский вокзал – 4-й Сетуньский проезд
Обратно по Бережковской набережной, под мостом Окружной железной дороги и Третьим Транспортным Кольцом – и сразу направо, на 1-й Сетуньский проезд. Сначала автобус едет вдоль развязки ТТК, а потом въезжает в странный небольшой райончик Сетуньских проездов (под номерами, от первого до четвертого по часовой стрелке, это круг, окружающий собственно этот райончик). До 1952 года эти проезды назывались переулками Загородного дворца Воспитательного дома.
Рассмотреть этот уединенный райончик толком не получается. Мимо проносятся дома брежневской застройки, попадаются и старенькие домики. Интересно было бы здесь погулять. Где-то совсем рядом течет река Сетунь. Но задача акции – не гулять, а ездить.
Только вышел из 791 автобуса на конечной остановке «4-й Сетуньский проезд» – и тут же подошел 91 автобус, идущий до Матвеевского.
12:23 – 13:25
Автобус 91. 4-й Сетуньский проезд – Матвеевское
На схеме пассажирского транспорта Москвы обозначен другой конечный пункт – где-то рядом с Рублевским шоссе и железнодорожной станцией Кунцево. Опять изменения.
Автобус 91 едет обратно к Киевскому вокзалу по Бережковской набережной (три раза по ней пришлось проехать; впрочем, почему «пришлось» – это очень красивая набережная).
После Киевского вокзала автобус ненадолго возвращается на набережную, выезжает на Кутузовский проспект и несется по Кутузовскому проспекту.
Кутузовский проспект в своем начале великолепен. Это так называемое «элитное место», здесь раньше селилась советская номенклатура, сейчас здесь дико дорогая недвижимость. Монументальные пост-сталинские дома, Триумфальная арка и все такое.
После Поклонной горы великолепие Кутузовского проспекта тускнеет. Попадаются старые домики, стоявшие еще вдоль старой Можайской дороги. Тут и там мелькает то или иное убожество. Хотя Кутузовский проспект и здесь великолепен. Но уже не так. Да и уже не совсем великолепен, просто широк.
На одной из остановок входит молодой парень, который оглушительно (действительно оглушительно) орет в мобильный телефон: «Николай Петрович, ну ты вообще нормальный?!!! Ты вообще вменяемый?!!!». Водитель приоткрыл свое окошечко: чего ты орешь. Парень сделал несколько странных пассов руками в направлении водителя, прокомпостировал билет, прошел через салон, делая странные пассы руками в направлении редких пассажиров и сел где-то в конце салоне, более не издавая ни единого звука.
На пересечении с Рублевским и Аминьевским шоссе Кутузовский проспект заканчивается, дальше он продолжается как Можайское шоссе. Автобус 91 сворачивает на Аминьевское шоссе.
На Аминьевском шоссе что-то строят, какую-то эстакаду, что ли (вдоль шоссе). Много строительной техники, строителей и прочего строительного. Автобус часто стоит в пробках.
Спуск в долину реки Сетунь, мост через реку Сетунь, подъем из долины реки Сетунь.
Налево, по коротенькой перемычке (140 м) между Аминьевским шоссе и Матвеевским – и въезд в Матвеевское.
Матвеевская улица, зона полуденной скуки. Дома, дома, рынок, станция Матвеевское, дома.
Веерная улица. Здесь дома, действительно, расположены в виде какого-то веера, хотя это не видно из автобуса, а видно только на карта.
Конечная остановка «Матвеевское».
Не успел толком разобраться, что к чему, как к остановке подъехал автобус 236 до конечной остановки «МКАД». И пришлось на нем ехать.
13:26 – 14:04
Автобус 236. Матвеевское – МКАД.
«МКАД» — странное название для конечной остановки. МКАД длинный, и так можно назвать множество разных остановок. Правильно было бы «Такой-то километр МКАД». Но – вот так, просто «МКАД».
«МКАД» — конечная остановка единственного автобуса, 236-го. Значит, придется ехать на нем же обратно в Матвеевское.
Автобус 236 едет сначала по тому же маршруту, что и 91-й – Матвеевская улица, Аминьевское шоссе с его строительными работами. Только не сворачивает на Кутузовский проспект, а едет дальше, прямо, в Кунцево. Доезжает по Рублевскому шоссе до метро «Кунцевская», потом по полузаброшенной Молдавской улице, и дальше – по Молодогвардейской улице, прямо до конечной, насквозь через бывший отдельный город Кунцево. Сохранилось много старых домов времен отдельного города, они унылы и облезлы, и в то же время милы. Постепенно дома сходят на нет, начинается что-то вроде промзоны, слева промелькнули ворота в заборе с надписью «Станция Кунцево-2», в автобусе едет один пассажир, и вот уже наступает какая-то совсем уже пустота, и вот уже конечная.
Вышел, перешел на другую сторону Молодогвардейской улицы. Вокруг ничего нет. Хотел посидеть на остановке и повоспринимать пустоту и отсутствие всего, но буквально тут же, через две минуты, подъехал еще один 236 автобус, и пришлось ехать на нем обратно в Матвеевское.
14:06 – 14:41
Автобус 236. МКАД – Матвеевское
Все то же самое, в обратном порядке – постепенно исчезающая пустота, промзона, Молодогвардейская улица, старые дома бывшего отдельного города Кунцево, метро «Кунцевская», Рублевское шоссе, Аминьевское шоссе с его стройкой неизвестно чего, река Сетунь, Матвеевское.
Немного поспал.
Возникло неприятное ощущение закупоренности в одном и том же районе. Пересекать разные районы – приятно, крутиться внутри одного района или нескольких близлежащих – неприятно. Только бы не подошел опять 236-й.
Подошел 42-й, до метро «Проспект Вернадского».
14:44 – 15:37
Автобус 42. Матвеевское – метро «Проспект Вернадского»
Опять в сторону Аминьевского шоссе, только не по Матвеевской улице, а по Нежинской (по другой половине условного кольца, опоясывающего Матвеевское).
И по Аминьевскому шоссе не направо, как ехал 236-й, а налево, в сторону Юго-Запада.
Очень много народу, приходится ехать стоя, в центральной части салона, у окна.
Вокруг нет жилой застройки, много простора и пустоты. Под мост железной дороги Киевского направления. Дальше Аминьевское шоссе продолжается в виде улицы Лобачевского.
На подъезде к реке Очаковке, слева – два старых двухэтажных домика, белый и красный, там какие-то учреждения или что-то мелко-промышленное. Наверное, здесь был какой-то поселок, а осталось два этих домика.
И вдали, в долине Очаковки, тоже виднеются какие-то небольшие старые домики.
Автобус пересекает Мичуринский проспект, слева начинается парк Олимпийской деревни, а справа – густая жилая застройка, интенсивное городское бурление.
Многочисленные пассажиры начинают потихоньку покидать автобус.
Налево, на улицу Коштоянца. Потом направо, на улицу Удальцова.
Автобус надолго застревает в практически неподвижной пробке.
Людей в автобусе остается совсем мало. Наконец, автобус проезжает мимо метро «Проспект Вернадского», но это еще не конечная, автобус пересекает проспект Вернадского и делает круг (условный круг, на самом деле многоугольник) по улице Удальцова и по двум безымянным проездам, никак не подписанным на картах. И возвращается к метро «Проспект Вернадского».
Уже ощущается некоторая усталость. И желание вырваться из юго-западного сектора куда-нибудь. Сделан перерыв на посещение туалета и на разведку местности (в смысле, на осознание устройства конечной остановки «Метро «Проспект Вернадского»).
Конечная остановка «Метро «Проспект Вернадского» огромна – множество «физических» остановок с одним названием растянулось метров на 150. Значит, можно что-то выбрать.
Есть несколько автобусов, идущих в Солнцево и Ново-Переделкино. Но, если поехать туда, обратно придется вернуться примерно сюда же, или даже не примерно, а прямо сюда, на «Проспект Вернадского». Потому что большинство маршрутов из далеких спальных районов ведут к ближайшим станциям метро, и значит, придется вернуться.
Решено было ожидать у остановки, от которой отходят маршруты 616 (до метро «Новые Черемушки») и 715 (до МГУ).
Подошел 715-й.
16:01 – 16:33
Автобус 715. Метро «Проспект Вернадского» – МГУ
Совсем короткий маршрут, много народу, приходится опять ехать, стоя у окна.
По проспекту Вернадского, улице Лобачевского, мимо огромного комплекса МГИМО, опять, как и на 42-м, по улице Коштоянца, налево на улицу Удальцова, направо на улицу Раменки.
Темнеет, вокруг – множество домов, множество светящихся окон.
Народ понемногу выходит, можно сесть.
Мичуринский проспект, широкий и оживленный.
Ломоносовский проспект, широкий, но несколько менее оживленный.
Наверное, это потому, что Мичуринский проспект направлен из центра к окраинам, и по нему едет множество машин из центра на окраины и за город. А Ломоносовский проспект имеет рокадное направление, менее востребованное.
И, наконец, конечная остановка «МГУ».
Чудесное место, лучшая конечная остановка из всех, посещенных в ходе акции.
Большая площадка для стоянки автобусов, одноэтажное здание диспетчерской (водители автобусов идут туда с путевыми листами, или как там это называются, и с ними же, или другими, выходят). Чуть поодаль – университетский корпус, одна его часть одноэтажная, с высокими окнами, какой-то зал, наверное. Другая – трехэтажная, этажи высокие. Над трехэтажным корпусом возвышается красивая, квадратная в сечении башня с колоннами наверху. На башне горит ярко-оранжевый фонарь или прожектор.
На площадке два автобуса, оба – 715-е. Два или три будущих пассажира безмолвно стоят на остановке.
Еще отсюда идет 111-й (до Калужской площади, это центр).
Место одновременно шумное (рядом шумят Ломоносовский и Мичуринский проспект) и очень тихое – здесь шум близлежащих проспектов воспринимается не как шум, а как звуковой знак отсутствия шума. Тихое, молчаливое, застывшее место. Прекрасная башня с колоннами, и прекрасный оранжевый свет на ней.
Стоять бы и стоять здесь, до окончания времени акции.
Уже почти темно.
Прекрасность этого места как бы подчеркивает тот очевидный факт, что дальше смотреть будет уже особо нечего, но все равно очень интересно, какой будет итоговая траектория и удастся ли вырваться из этого западного – юго-западного сектора. И надо продолжать.
Подошел 715-й.
16:55 – 17:45
Автобус 715. МГУ – метро «Проспект Вернадского»
Той же дорогой обратно. Народу было сначала мало, а потом много. Долго стояли в пробках. Поспал.
Снова метро «Проспект Вернадского», та же конечная остановка. Опять пошел туда же, где останавливаются 715-й и 616-й. На этот раз подъехал 616-й, до метро «Новые Черемушки».
17:51 – 18:35
Автобус 616. Метро «Проспект Вернадского» — метро «Новые Черемушки»
Опять по тому же квадрату: проспект Вернадского – улица Лобачевского – улица Коштоянца – улица Удальцова (он пройден полностью уже два раза, и еще один раз частично). Да, кружить по одному и тому же району – неприятно.
Опять проспект Вернадского, но уже в другую сторону – к центру.
Улица Кравченко, улица Академика Пилюгина. Темно, видны только ярко светящиеся окна домов, ярко светящиеся вывески магазинов, ярко светящиеся рекламные щиты.
Воронцовский парк (темная зона справа). Улица Гарибальди. И конечная. Метро «Новые Черемушки».
Сделан перерыв на прием пищи в ближайшем торговом центре (был съеден набор роллов «Филадельфия» и выпит стакан зеленого чая).
Действие по-прежнему происходит в юго-западном секторе Москвы. Хочется из него куда-нибудь вырваться.
Подошел 721-й, до улицы Новаторов.
19:29 – 19:43
Автобус 721-й. Метро «Новые Черемушки» – улица Новаторов
Обратно по улицам Гарибальди, Академика Пилюгина, Воронцовские пруды. Темно, светящиеся окна домов, вывески, реклама. Больше ничего не видно. Процесс уже утомляет, и теперь он движется только интригой – удастся ли совершить какой-то рывок в другую часть города.
Вот и конечная – улица Новаторов. Всего 14 минут ехал.
И вот он – шанс вырваться. Это такая конечная, от которой разные автобусы идут в разные стороны. В одну – 721-й и 661-й (до метро «Университет»). А в другую – 163-й до «Варшавской». И можно выбрать тот или иной вариант. И выбирается, конечно, 163-й, потому что это возможность вырваться из юго-западного угла, потому что «Варшавская» – это уже южный сектор, хотя это и не очень далеко. А оттуда можно будет еще куда-нибудь выбраться.
Долгое, но какое-то неожиданно радостное ожидание. Получается, что возобладал спортивный аспект – находясь в рамках жестких правил, пройти как можно более длинный маршрут, пересечь как можно больше разных районов.
И вот, наконец, подошел 163-й. Прощай, Юго-Запад (хотя, кто знает, может быть, придется сюда вернуться в рамках этой акции).
20:10 – 20:45
Автобус 163. Улица Новаторов – метро «Варшавская»
Полупустой автобус стремительно едет по улице Обручева, которая плавно переходит в Балаклавский проспект, выезжает на Варшавское шоссе, некоторое время петляет по Черноморскому бульвару, Ялтинской улице, Чонгарскому бульвару и обретает временный покой на конечной остановке «Метро «Варшавская».
Ура, получилось вырваться, получилось оказаться в другом районе.
От «Варшавской» идет много разных автобусов, почти все – просто на юг по Варшавке. И только один, 635-й, выглядит заманчивым – он идет до станции Бирюлево-Товарная.
Хорошо бы он подошел. И хорошо бы не подходил 163-й, не хочется возвращаться обратно на Юго-Запад, из которого только что с таким трудом удалось вырваться.
Ура, подошел именно 635-й.
21:00 – 21:42
Автобус 635. Метро «Варшавская» — станция Бирюлево-Товарная
Дикая уже, на самом деле, усталость. Плюс темнота, плюс проезжание мимо невнятных промзон, поэтому визуальных впечатлений мало. Быстро доехали по Варшавке до гигантского рыночного комплекса у метро «Пражская», свернули налево, на улицу Подольских курсантов. Проехали мимо платформы Покровская Курского направления. Проехали мимо глухого забора Покровского кладбища. И въехали в Бирюлево.
Несмотря на темноту и слабую визуальную различимость окружающих реалий, видно, что Бирюлево – мрачный, депрессивный район. Вот как-то прямо ощущается. Невесело как-то здесь.
Востряковский проезд, Булатниковская улица, Медынская улица, Харьковская улица, снова Булатниковский проезд (другой его участок) – и конечная, станция Бирюлево-Товарная.
21:42, прошло 12 часов и 2 минуты, акцию можно заканчивать. Осталось доехать до метро.
Перешел по подземному переходу под железной дорогой, там тоже есть конечная остановка «Станция Бирюлево-Товарная». И там есть автобусы до разных станций метро.
Крайне мрачное и слабоосвещенное место – похоже на окраины 90-х годов. Причем даже не московские, а питерские. Темно, малолюдно, редкие машины проносятся с ревом. Тепловоз ЧМЭ3 совершает на станции маневровые работы. Бесконечно длинный товарный поезд медленно, с грохотом, прополз.
После долгого кружения по Юго-Западу – два далеких рывка, до «Варшавской» и до Бирюлево. Чувство некоего спортивного удовлетворения – именно спортивного, потому что визуальных впечатлений с наступлением темноты стало совсем мало.
Долго-долго ждал, и вот подошел 756-й до метро «Царицино» – это как раз то, что надо.
22:05 – 22:19
Автобус 756. Станция Бирюлево-Товарная – метро «Царицино»
Очень короткая поездка, даже смысла нет перечислять немногочисленные улицы. 14 минут – и вот, метро «Царицино». И тут же одноименная железнодорожная станция, нужна именно она, несколько остановок до Текстильщиков, потом на метро до «Выхино» – уже почти дома.
Акция окончена. Можно подвести итоги на основе поставленных целей.
1. Посмотреть, какой окажется траектория движения, будет ли это размашистая линия, пересекающая весь город в разных направлениях, или в результате получится бесконечное кружение в пределах одной части Москвы.
Получилось нечто среднее. Траектория оказалась не слишком размашистой, но и бесконечного кружения на одном месте тоже не было. Центр – Юг – Запад – Юго-Запад – Юг. Всю Москву объехать не удалось, но все равно было пересечено много разных районов. В этом плане особенно удачными получились первые две и последние две поездки – достаточно далекие. Хотя, первую можно не считать – она была выбрана заранее.
Вся траектория размещается южнее начального пункта – Лубянской площади. И почти вся – западнее. Севернее продвинуться не удалось, а восточнее – чисто символически, на пару километров.
2. Посмотреть, часто ли будут возникать ситуации, в которых приходится ехать обратно на том же автобусе, и не сведется ли акция к бесконечным поездкам по одному или двум-трем маршрутам.
Такое случилось два раза – 236 и 715 автобусы.
3. Почувствовать, каково это – 12 часов подряд ездить на городских автобусах, какие при этом возникают эмоции, что происходит с вниманием.
Сначала интересно, потом уже, где-то начиная с седьмого часа – накатывает усталость. Не физическая, конечно, а эмоциональная. Сначала ездить и смотреть по сторонам интересно. Много визуальных впечатлений. Даже по этим записям заметно, что начальные фрагменты были достаточно пространными, а финальные – совсем короткими. В начале попадались какие-то необычные люди, что-то такое, о чем можно было сказать хоть что-то, во второй половине ничего подобного не было. После конечной остановки «МГУ», чудесного потаенного места, других интересных мест зафиксировано не было. Ближе к концу стал важен чисто спортивный аспект – вырваться из юго-западного угла, проехать как можно дальше.
Зато в конце, когда удалось добраться до Бирюлево, было огромное удовлетворение.
4. Побывать в местах, где раньше бывать не приходилось. В Москве очень много таких мест – даже для человека, который живет здесь с момента рождения.
Удалось – в районе Сетуньских проездов, на конечных остановках «МКАД» и «МГУ», на станции Бирюлево-Товарная.
5. Полюбоваться Москвой. Автор акции считает Москву самым красивым городом в мире, ей обязательно надо любоваться.
Тоже удалось. Особенно интенсивным было любование в первых двух поездках – от Лубянки до Нагорного бульвара (25-й) и от Нагорного бульвара до Киевского вокзала (119-й).
6. Ну и вообще – интересно же.